媒体聚焦|又上央视,全国人民都在关注这个项目......
编者按:6月17日,由中铁隧道集团四处有限公司承建的中老铁路国内段——玉(溪)磨(憨)铁路新平隧道4个辅助坑道同步顺利实现贯通,标志着中老铁路国内段控制性工程建设取得重要进展,这对改善全隧道施工环境,攻克隧道后续难关创造了有利条件。
17日-18日,CCTV财经频道《第一时间》栏目、新华社、人民日报、央广网、中国政府网、中国日报网、新华网、人民网、中国新闻网、中国网、中国铁路官微、云南网、中国中铁报道等40多家权威网络媒体平台相继播出并报道。
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CCTV-2财经频道《第一时间》栏目
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新华社第一时间对玉磨铁路进行了报道
新华社全文:
中老铁路新平隧道4个辅助坑道实现贯通
新华社昆明6月17日电(记者丁怡全)据中国铁路昆明局集团有限公司消息,中老铁路国内段——玉(溪)磨(憨)铁路新平隧道4个辅助坑道17日同步实现贯通,标志着中老铁路国内段控制性工程建设取得重要进展,这对改善全隧道施工环境,攻克隧道后续难关创造了有利条件。
中老铁路是“一带一路”倡议提出后,首条以我国为主投资建设,全线采用中国技术标准,使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。据介绍,新平隧道位于云南省玉溪市新平彝族傣族自治县境内,全长14.8公里,属单洞双线隧道,洞身共穿越7条断裂破碎带,岩体破碎、涌水、突泥频发,为国家I级高风险隧道,是中老铁路国内段的控制性工程。
“自2016年6月开工以来,新平隧道先后发生了大规模突泥涌水28次,涌突量最多一次近万方;溜坍410次,溜坍总量6.6万方;最大涌水量每小时1200余方。”中铁隧道局集团玉磨铁路一分部经理张明涛介绍,隧道采取“长隧短打”的方式,沿主洞设置了10个辅助坑道,共开设18个作业面同时施工,每天投入1800多人昼夜不停地掘进。
据了解,针对新平隧道特殊复杂地质条件,中铁隧道局集团做好超前地质预报,有针对性地制定科研课题、创新施工工法,自主研发一系列隧道施工“利器”,全力推进工程建设。中老铁路建成通车后,云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。(完)
新闻链接:
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人民日报
人民日报新闻链接:
http://paper.people.com.cn/rmrb/html/2019-06/18/nw.D110000renmrb_20190618_8-03.htm
人民日报海外网:
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央广网
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http://news.cnr.cn/native/city/20190618/t20190618_524655511.shtml
中国政府网
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中国日报中文网
新闻链接:
http://yn.chinadaily.com.cn/a/201906/18/WS5d0858a6a3108375f8f2b229.html
人民网
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http://world.people.com.cn/n1/2019/0618/c1002-31164480.html
新华网
新闻链接:
http://www.xinhuanet.com//fortune/2019-06/17/c_1124635632.htm
中新网
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http://www.chinanews.com/tp/hd2011/2019/06-17/887578.shtml
中国一带一路网
新闻链接:
https://www.yidaiyilu.gov.cn/xwzx/gnxw/94064.htm
人民交通网
新闻链接:
https://www.yidaiyilu.gov.cn/xwzx/gnxw/94064.htm
美国中文网
新闻链接:
http://www.sinovision.net/society/201906/00464011.htm
中国网
新闻链接:
http://union.china.com.cn/txt/2019-06/18/content_40789321.htm
新浪网
新闻链接:
http://finance.sina.com.cn/roll/2019-06-18/doc-ihvhiqay6396909.shtml
搜狐网
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http://www.sohu.com/a/321270848_114731
环球网
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http://china.huanqiu.com/photo/2019-06/2935722.html?agt=15438
人民铁道网
新闻链接:
http://www.peoplerail.com/rail/show-478-408706-1.html?from=timeline&isappinstalled=0
中国铁路总公司官微
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https://mp.weixin.qq.com/s/nSmIyQEx5nqn56iqFOUB9Q
中国中铁报道官微
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云南网
新闻链接:
http://m.yunnan.cn/system/2019/06/17/030302472.shtml
新平隧道全长14.8公里
为国家I级高风险隧道
洞身共穿越7条断裂破碎带
是中老铁路国内段的控制性工程
设18个作业面同时施工
每天投入1800多人昼夜不停地掘进
自开工以来
玉磨新平隧道发生大规模突泥涌水28次
涌突总量5.4万方,溜坍410次
溜坍总量达6.6万方
最大水量每小时1200多方
被建设者喻为在“水豆腐”里打洞
中老铁路是泛亚铁路
中线的重要组成部分
是国家实施“一带一路“重要倡议的
具体实践
不仅连接着
中老两国人民的友谊
也承载着
老挝从内陆"陆锁国"到"陆联国"的
转变之梦
更是带动中国西南地区
乃至东南亚等地区经济发展的
重要交通枢纽
项目小档案
中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路,是泛亚铁路中线的重要组成部分,北起中国云南省玉溪市,经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨,经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。
新建玉磨铁路(玉溪-磨憨)是中老铁路国内段,起于云南省玉溪,途径普洱、景洪,止于磨憨口岸。
中铁隧道局集团承建玉磨铁路站前3标,项目全长26.78km,工程包括“四隧三桥”,桥隧比高达95%,其中新平隧道为全线一级高风险隧道和控制性工程之一,隧道全长14.835km,穿越5条断层,地质复杂多变,多条深大断裂与隧道线路相伴而行。洞内岩体性状松散,遇水极易泥化,最大涌水量达60976m³/天,施工中突水、涌泥(砂)、溜坍、变形等突发性地质灾害已成常态。
供稿:玉磨铁路项目
统筹:党委工作部
编辑:陈华波
审核:彭国武
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