媒体聚焦|又上央视，全国人民都在关注这个项目......

编者按：6月17日，由中铁隧道集团四处有限公司承建的中老铁路国内段——玉(溪)磨(憨)铁路新平隧道4个辅助坑道同步顺利实现贯通，标志着中老铁路国内段控制性工程建设取得重要进展，这对改善全隧道施工环境，攻克隧道后续难关创造了有利条件。

17日-18日，CCTV财经频道《第一时间》栏目、新华社、人民日报、央广网、中国政府网、中国日报网、新华网、人民网、中国新闻网、中国网、中国铁路官微、云南网、中国中铁报道等40多家权威网络媒体平台相继播出并报道。

▽▽▽戳视频了解

CCTV-2财经频道《第一时间》栏目

新华社视频

新华社第一时间对玉磨铁路进行了报道

新华社全文：

中老铁路新平隧道4个辅助坑道实现贯通

新华社昆明6月17日电（记者丁怡全）据中国铁路昆明局集团有限公司消息，中老铁路国内段——玉(溪)磨(憨)铁路新平隧道4个辅助坑道17日同步实现贯通，标志着中老铁路国内段控制性工程建设取得重要进展，这对改善全隧道施工环境，攻克隧道后续难关创造了有利条件。

中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以我国为主投资建设，全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。据介绍，新平隧道位于云南省玉溪市新平彝族傣族自治县境内，全长14.8公里，属单洞双线隧道，洞身共穿越7条断裂破碎带，岩体破碎、涌水、突泥频发，为国家I级高风险隧道，是中老铁路国内段的控制性工程。

“自2016年6月开工以来，新平隧道先后发生了大规模突泥涌水28次，涌突量最多一次近万方；溜坍410次，溜坍总量6.6万方；最大涌水量每小时1200余方。”中铁隧道局集团玉磨铁路一分部经理张明涛介绍，隧道采取“长隧短打”的方式，沿主洞设置了10个辅助坑道，共开设18个作业面同时施工，每天投入1800多人昼夜不停地掘进。

据了解，针对新平隧道特殊复杂地质条件，中铁隧道局集团做好超前地质预报，有针对性地制定科研课题、创新施工工法，自主研发一系列隧道施工“利器”，全力推进工程建设。中老铁路建成通车后，云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。（完）

新闻链接：

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1636591474327283884&wfr=spider&for=pc

人民日报

人民日报新闻链接：

http://paper.people.com.cn/rmrb/html/2019-06/18/nw.D110000renmrb_20190618_8-03.htm

人民日报海外网：

http://nanhai.haiwainet.cn/n/2019/0618/c3542185-31576579.html

央广网

新闻链接：

http://news.cnr.cn/native/city/20190618/t20190618_524655511.shtml 

中国政府网

    新闻链接：

http://www.gov.cn/xinwen/2019-06/17/content_5401077.htm 

中国日报中文网

新闻链接：

http://yn.chinadaily.com.cn/a/201906/18/WS5d0858a6a3108375f8f2b229.html

人民网

新闻链接：

http://world.people.com.cn/n1/2019/0618/c1002-31164480.html 

新华网

新闻链接：

http://www.xinhuanet.com//fortune/2019-06/17/c_1124635632.htm

中新网

新闻链接：

http://www.chinanews.com/tp/hd2011/2019/06-17/887578.shtml

中国一带一路网

新闻链接：

https://www.yidaiyilu.gov.cn/xwzx/gnxw/94064.htm

人民交通网

新闻链接：

https://www.yidaiyilu.gov.cn/xwzx/gnxw/94064.htm

美国中文网

新闻链接：

http://www.sinovision.net/society/201906/00464011.htm

中国网

新闻链接：

http://union.china.com.cn/txt/2019-06/18/content_40789321.htm 

新浪网

新闻链接：

http://finance.sina.com.cn/roll/2019-06-18/doc-ihvhiqay6396909.shtml

搜狐网

新闻链接：

http://www.sohu.com/a/321270848_114731

环球网

新闻链接：

http://china.huanqiu.com/photo/2019-06/2935722.html?agt=15438

人民铁道网

新闻链接：

http://www.peoplerail.com/rail/show-478-408706-1.html?from=timeline&isappinstalled=0

中国铁路总公司官微

新闻链接：

https://mp.weixin.qq.com/s/nSmIyQEx5nqn56iqFOUB9Q

中国中铁报道官微

新闻链接：

https://mp.weixin.qq.com/s/MEOvKXRE5Bem1BQeRUdStg

云南网

新闻链接：

http://m.yunnan.cn/system/2019/06/17/030302472.shtml

新平隧道全长14.8公里

为国家I级高风险隧道

洞身共穿越7条断裂破碎带

是中老铁路国内段的控制性工程

设18个作业面同时施工

每天投入1800多人昼夜不停地掘进

自开工以来

玉磨新平隧道发生大规模突泥涌水28次

涌突总量5.4万方，溜坍410次

溜坍总量达6.6万方

最大水量每小时1200多方

被建设者喻为在“水豆腐”里打洞

中老铁路是泛亚铁路

中线的重要组成部分

是国家实施“一带一路“重要倡议的

具体实践

不仅连接着

中老两国人民的友谊

也承载着

老挝从内陆"陆锁国"到"陆联国"的

转变之梦

更是带动中国西南地区

乃至东南亚等地区经济发展的

重要交通枢纽

项目小档案

中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分，北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。

新建玉磨铁路（玉溪－磨憨）是中老铁路国内段，起于云南省玉溪，途径普洱、景洪，止于磨憨口岸。

中铁隧道局集团承建玉磨铁路站前3标，项目全长26.78km，工程包括“四隧三桥”，桥隧比高达95%，其中新平隧道为全线一级高风险隧道和控制性工程之一，隧道全长14.835km，穿越5条断层，地质复杂多变，多条深大断裂与隧道线路相伴而行。洞内岩体性状松散，遇水极易泥化，最大涌水量达60976m³/天，施工中突水、涌泥（砂）、溜坍、变形等突发性地质灾害已成常态。

供稿：玉磨铁路项目

统筹：党委工作部

编辑：陈华波

审核：彭国武

欢迎关注中铁隧道集团四处有限公司官方抖音号：1124162329

扫码

关注我们

获得

更多精彩

在抖音APP内扫描上方二维码，为你开启新世界的大门

往期精彩回顾